Mengevaluasi "tren panas": Menilai potensi dan efisiensi sebenarnya dari industri makanan yang sudah siap
Ketika menilai apakah "tren panas" benar -benar memiliki prospek yang luas dan bukan hanya terburu -buru spekulatif, kriteria seperti kemampuannya untuk mengendarai industri hulu dan hilir dan efisiensi iterasi industri sangat penting. Makanan siap menjadi tren panas karena pandemi Covid-19, tetapi mereka tidak diciptakan untuk periode khusus. Makanan yang disiapkan telah menyusup ke makanan sehari -hari kami, memegang tempat di restoran, dan mengubah kebiasaan makan orang Cina saat ini dan di masa depan. Mereka melambangkan industrialisasi industri makanan yang tinggi. Melalui serangkaian laporan ini, kami akan memecah setiap hubungan dalam rantai industri makanan yang siap, menganalisis lanskap produksi saat ini dan arah masa depan makanan siap saji di Cina.
Makanan siap saji = kit makan = pengawet?
Ketika orang berbicara tentang makanan siap saji, penilaian semacam itu mungkin muncul.
Perusahaan yang terlibat dalam makanan siap saji belum memilih untuk menghindari masalah publik ini. Liu Dayong, wakil presiden Grup Zhongyang dan manajer umum Zhongyang Yutianxia, sangat menyadari kekhawatiran konsumen tentang aditif dalam makanan siap saji.
“Di masa lalu, penggunaan pengawet dalam makanan siap saji terutama berasal dari permintaan B-end. Karena tingginya permintaan untuk persiapan makan cepat dan persyaratan lingkungan penyimpanan yang rendah di dapur, produk yang dapat disimpan dan diangkut pada suhu kamar digunakan, ”kata Liu Dayong kepada Jiemian News. "Oleh karena itu, pengawet dan penstabil yang mempertahankan 'warna, aroma, dan rasa' untuk waktu yang lama diperlukan dalam bumbu untuk katering."
Namun, situasi saat ini berbeda. Ketika industri makanan yang siap berkembang, ia telah mengalami perombakan. Makanan siap saji rak yang membutuhkan sejumlah besar aditif untuk mengembalikan rasa makanan dan dijual dengan harga murah keluar dari pasar. Industri ini secara bertahap bergeser ke arah makanan siap beku yang mengandalkan logistik rantai dingin.
Mengurangi pengawet: Bagaimana cara mempertahankan kesegaran?
Laporan mendalam pada tahun 2022 tentang industri makanan yang siap oleh Huaxin Securities juga menunjukkan bahwa dibandingkan dengan kit makanan tradisional, makanan siap saji memiliki umur simpan yang lebih pendek dan persyaratan yang lebih tinggi untuk kesegaran. Selain itu, pelanggan hilir lebih tersebar, dan permintaan produk beragam. Oleh karena itu, menjaga kesegaran dan pengiriman tepat waktu adalah persyaratan inti untuk makanan siap saji.
“Saat ini, kami menggunakan rantai dingin di seluruh proses untuk produk akuatik kami. Ini memungkinkan kami untuk menghilangkan kebutuhan akan bahan pengawet dan antioksidan saat mengembangkan paket bumbu yang cocok. Sebaliknya, kami menggunakan bumbu yang diekstraksi secara biologis, ”kata Liu Dayong.
Konsumen akrab dengan makanan siap beku seperti udang karang, irisan ikan hitam dalam acar ikan, dan ayam yang dimasak. Ini sekarang menggunakan teknologi pembekuan cepat daripada pengawet tradisional untuk pelestarian.
Misalnya, dalam proses pembekuan cepat, teknologi yang berbeda dari pembekuan makanan tradisional digunakan.
Banyak makanan siap saji sekarang menggunakan teknologi pembekuan cepat nitrogen cair selama proses pembekuan. Nitrogen cair, sebagai refrigeran suhu ultra -rendah, dengan cepat menyerap panas untuk mencapai pembekuan cepat saat menghubungi makanan, mencapai -18 ° C.
Penerapan teknologi pembekuan cepat nitrogen cair tidak hanya membawa efisiensi tetapi juga kualitas. Teknologi ini dengan cepat membekukan air menjadi kristal es kecil, mengurangi kehilangan kelembaban dan menjaga tekstur dan nilai gizi produk.
Misalnya, udang karang makanan siap saji yang cepat dibekukan dengan cepat di ruang nitrogen cair selama sekitar 10 menit setelah memasak dan bumbu, mengunci rasa segar. Sebaliknya, metode pembekuan tradisional membutuhkan 4 hingga 6 jam untuk membeku hingga -25 ° C hingga -30 ° C.
Demikian pula, ayam yang dimasak dari merek Jiawei Wens Group hanya membutuhkan waktu sekitar 2 jam dari pembantai, pucat, merendam, dan mendidih menggunakan teknologi pembekuan cepat nitrogen cair sebelum dapat dikirim secara nasional.
Skala dan Spesialisasi dalam Logistik Rantai Dingin: Penting untuk Kesegaran
Ketika makanan siap beku dan dilestarikan menggunakan teknologi dan meninggalkan pabrik, perlombaan melawan waktu dimulai.
Pasar China sangat luas, dan makanan siap saji membutuhkan dukungan dari sistem logistik rantai dingin berskala untuk menembus berbagai daerah. Untungnya, pertumbuhan yang cepat dari pasar makanan yang siap menghadirkan lebih banyak peluang bagi industri logistik, itulah sebabnya perusahaan seperti Gree dan SF Express memasuki sektor makanan yang siap.
Misalnya, pada bulan Agustus tahun lalu, SF Express mengumumkan akan memberikan solusi untuk industri makanan yang siap, termasuk transportasi trunk dan cabang, layanan penyimpanan rantai dingin, pengiriman ekspres, dan distribusi kota yang sama. Pada akhir tahun 2022, profil tinggi Gree mengumumkan investasi 50 juta yuan untuk mendirikan perusahaan manufaktur peralatan makanan yang siap, menyediakan peralatan rantai dingin di segmen rantai dingin.
Gree Group mengatakan kepada Jiemian News bahwa perusahaan memiliki lebih dari 100 spesifikasi produk untuk mengatasi masalah efisiensi dalam penanganan logistik, penyimpanan, dan pengemasan selama produksi.
Lapangan logistik rantai dingin di Cina telah mengalami perjalanan panjang sebelum dapat "dengan mudah" mengantarkan makanan siap saji ke meja Anda.
Dari tahun 1998 hingga 2007, industri rantai dingin di Cina masih dalam masa pertumbuhan. Hingga 2018, perusahaan makanan hulu dan transportasi rantai dingin asing terutama mengeksplorasi logistik rantai dingin b-end. Sejak 2020, di bawah tren makanan yang disiapkan, pengembangan rantai dingin China telah mengalami pertumbuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan tingkat pertumbuhan tahunan melebihi 60% selama beberapa tahun berturut -turut.
Misalnya, JD Logistics mendirikan departemen makanan yang sudah siap pada awal 2022, dengan fokus pada melayani dua jenis pelanggan: Dapur Pusat (TOB) dan makanan siap saji (TOC), membentuk tata letak yang berskala dan khusus.
JD Logistik Manajer Umum Divisi Bisnis Publik San Ming mengatakan mereka mengkategorikan pelanggan makanan yang siap menjadi tiga jenis: perusahaan bahan baku hulu, perusahaan makanan midstream siap (termasuk pengolah makanan yang sudah siap dan perusahaan pemrosesan yang dalam), dan industri hilir (terutama pelanggan katering dan perusahaan ritel baru).
Untuk tujuan ini, mereka merancang model yang menyediakan layanan produksi dan rantai pasokan penjualan terintegrasi untuk dapur pusat, termasuk perencanaan konstruksi taman industri makanan siap saji, kemasan, dan pertanian digital. Untuk C-end, mereka menggunakan metode distribusi kota berjenjang.
Menurut San Ming, lebih dari 95% makanan siap saji membutuhkan operasi rantai dingin. Untuk distribusi kota, JD Logistics juga memiliki rencana yang sesuai, termasuk solusi selama 30 menit, 45 menit, dan 60 menit pengiriman, serta rencana pengiriman keseluruhan.
Saat ini, rantai dingin JD mengoperasikan lebih dari 100 gudang rantai dingin yang dikendalikan suhu untuk makanan segar, yang mencakup lebih dari 330 kota. Mengandalkan tata letak rantai dingin ini, pelanggan, dan konsumen dapat menerima makanan siap mereka lebih cepat, memastikan kesegaran produk.
Rantai Dingin Membangun Diri: Pro dan Kontra
Perusahaan produksi makanan siap saji menggunakan berbagai pendekatan untuk rantai dingin: beberapa membangun penyimpanan dingin dan logistik rantai dingin mereka sendiri, beberapa bekerja sama dengan perusahaan logistik pihak ketiga, dan yang lain menggunakan kedua metode.
Misalnya, perusahaan seperti Heshi Aquatic dan Yongji Aquatic terutama menggunakan pengiriman sendiri, sementara CP Group telah membangun logistik rantai dingin di Zhanjiang. Hengxing Aquatic dan Wens Group telah memilih untuk bekerja sama dengan rantai dingin gree. Banyak perusahaan makanan siap berukuran kecil dan menengah di Zhucheng, Shandong mengandalkan perusahaan logistik rantai dingin pihak ketiga.
Ada pro dan kontra untuk membangun rantai dingin Anda sendiri.
Perusahaan yang bertujuan untuk ekspansi sering mempertimbangkan pembangunan diri karena pertimbangan skala. Keuntungan dari rantai dingin yang dibangun sendiri adalah kemampuan untuk secara lebih efektif mengontrol proses logistik, mengurangi risiko transaksi dengan memantau kualitas layanan logistik secara ketat. Ini juga memungkinkan akses yang lebih cepat ke informasi konsumen dan tren pasar.
Namun, kelemahan dari mode pengiriman sendiri adalah tingginya biaya untuk membangun sistem logistik rantai dingin, yang membutuhkan investasi modal yang substansial. Tanpa sumber daya keuangan yang cukup dan sejumlah besar pesanan untuk mendukungnya, itu dapat menghambat pengembangan perusahaan.
Menggunakan pengiriman logistik pihak ketiga memiliki keuntungan yang signifikan dalam memisahkan penjualan dan logistik, memungkinkan perusahaan untuk lebih fokus pada penjualan sambil mengurangi biaya logistik.
Selain itu, untuk makanan siap saji, perusahaan logistik seperti Zhongtong Cold Chain meningkatkan layanan Express "LTL) Cold Chain Express.
Secara sederhana, Road Express dibagi menjadi muatan truk penuh dan logistik yang kurang dari truk. Dari perspektif jumlah pesanan barang, logistik muatan truk lengkap mengacu pada satu pesanan pengiriman yang mengisi seluruh truk.
Logistik yang kurang dari truk membutuhkan banyak pesanan barang untuk mengisi truk, menggabungkan barang dari banyak klien yang menuju ke tujuan yang sama.
Dari perspektif bobot kargo dan persyaratan penanganan, transportasi truk penuh biasanya melibatkan sejumlah besar barang, biasanya lebih dari 3 ton, tanpa persyaratan penanganan tinggi dan tidak perlu berhenti khusus dan sumber dalam perjalanan. Logistik yang kurang dari truk biasanya membawa barang di bawah 3 ton, membutuhkan penanganan yang lebih kompleks dan terperinci.
Intinya, logistik yang kurang dari truk, dibandingkan dengan logistik truk penuh, adalah konsep yang, ketika diterapkan pada transportasi rantai dingin makanan siap saji, memungkinkan jenis makanan yang lebih beragam untuk diangkut bersama. Ini adalah metode logistik yang lebih fleksibel.
“Makanan yang disiapkan membutuhkan logistik yang kurang dari truk. Baik untuk pasar B-end atau C-end, permintaan untuk beragam kategori makanan siap saji meningkat. Perusahaan makanan siap saji juga memperluas dan memperkaya kategori produk mereka, secara alami bergeser dari transportasi truk penuh ke lebih banyak transportasi yang kurang beradaptasi di pasar, ”seorang ahli industri rantai dingin lokal di Zhucheng pernah mengatakan kepada Jiemian News.
Namun, menggunakan logistik pihak ketiga juga memiliki kelemahannya. Misalnya, jika sistem teknologi informasi tidak ada, perusahaan logistik dan klien tidak dapat berbagi sumber daya. Ini berarti perusahaan makanan yang disiapkan tidak dapat dengan cepat memahami tren pasar.
Seberapa jauh kita dari biaya rantai dingin yang lebih rendah untuk makanan siap saji?
Selain itu, meningkatkan logistik rantai dingin pasti meningkatkan biaya, membuat konsumen merenungkan apakah kenyamanan dan rasa makanan siap saji sepadan dengan premi.
Beberapa perusahaan makanan siap saji menyebutkan bahwa tingginya harga eceran makanan siap saji di C-end terutama karena biaya transportasi rantai dingin.
Qin Yuming, Sekretaris Jenderal Cabang Rantai Pasokan Makanan Federasi Logistik dan Pembelian China, mengatakan kepada Jiemian News bahwa situasi di pasar C-end sangat menonjol, dengan biaya logistik rata-rata mencapai hingga 20% dari harga jual, secara signifikan menaikkan harga keseluruhan.
Misalnya, biaya produksi sekotak acar ikan di pasaran mungkin hanya selusin yuan, tetapi biaya logistik rantai dingin juga sekitar selusin yuan, membuat harga eceran akhir dari kotak acar ikan 30-40 yuan di supermarket. Konsumen merasakan efektivitas biaya rendah terutama karena lebih dari setengah biaya berasal dari logistik rantai dingin. Secara keseluruhan, biaya logistik rantai dingin 40% -60% lebih tinggi dari logistik reguler.
Agar pasar makanan siap saji di Cina terus berkembang, ia membutuhkan sistem transportasi rantai dingin yang lebih luas. “Pengembangan logistik rantai dingin menentukan radius penjualan industri makanan yang siap. Tanpa jaringan rantai dingin yang dikembangkan atau infrastruktur lengkap, produk makanan siap saji tidak dapat dijual di luar, ”kata Qin Yuming.
Jika Anda memperhatikan dengan cermat, Anda akan melihat bahwa kebijakan terbaru tentang rantai dingin dan makanan siap saji juga memiringkan.
Menurut statistik yang tidak lengkap, 52 kebijakan terkait logistik rantai dingin dikeluarkan di tingkat nasional pada tahun 2022. Guangdong adalah yang pertama di negara ini yang menetapkan lima standar lokal untuk makanan siap saji, termasuk "Spesifikasi Distribusi Rantai Dingin Makanan yang disiapkan" dan "Pedoman Konstruksi Taman Industri Makanan Persiapan."
Dengan dukungan kebijakan dan masuknya peserta khusus dan berskala, industri makanan yang disiapkan di masa depan dapat matang dan benar-benar meledak. Akibatnya, biaya rantai dingin diperkirakan akan berkurang, membawa tujuan makanan siap saji yang "lezat dan terjangkau" lebih dekat.
Waktu posting: Jul-15-2024